会長ブログ

オーディオの音質を調整する画面です。



ラジオ局は、上の画面に表示できます。



ナビ画面は、右半分に車両情報を表示させることができます。



右画面の情報を選択する画面です。



オーバーヘッドコンソールです。



左ドアミラーをみたところです。



右ドアミラーです。
面積が大きく、大変見やすいものです。



ハンドル左は、
ハンズフリーとオーディオコントロールです。

ボリュームはダイヤルを回すことにより行います。



リヤガラスの熱線とドアミラーの水滴除去は、
同じスイッチで連動しています。



灰皿部分は、物入れになっており、
１２ボルト電源も装備しています。



エアコンは、二通りのパターンがメモリーできます。



スタートボタンは、ハンドルの左奥にあります。



ドアトリムにあるステッチは、欧州高級車を思わせます。



コンソール内には、
スマホの「置くだけ充電」機能もついています。



「コンソール」にも丁寧にステッチが入っています。



上面のみスライドさせること、
右に開閉すること、二通りの機能があります。



私にとって「レジェンド」は
大変興味のあるクルマでした。



２日間かけた試乗となりました。



横から見ると、
アルミデザインは、とても手が込んだものです。



ドアとフェンダーの隙間が狭くなり、
質感は大きく向上していると感じられます。



BMWの５シリーズや
レクサスGSに近いボリュームだと思います。



リヤは、BMW７シリーズに似たデザインです。



バンパー下段にあるリフレクターは、
縁がメッキで囲われており、質感が高く感じます。



以前のモデルと比べると、
乗り心地は大きく向上しています。

メカニカル4WDから、モーターによる電子式4WDに変わりましたが、
発進はリヤにあるモーターで行うこともあり、
FR車に近い感覚です。

高速走行時の直進安定性は抜群で、
ゆったり乗ることができました。

想像以上に良いクルマなので、
このクルマで雪の北海道を走ってみたいと思いました。