プリンス＆スカイラインミュージアム（2）
2016/11/11 (金)
ミュージアムに入ったところに
スカイラインの父といわれる「櫻井眞一郎」さんの
写真が飾ってありました。
玄関の入り口に展示されている
「Ｓ54Ｂ」型スカイラインです。
第３回日本グランプリで
プリンスＲ380で優勝した時の
記念トロフィーです。
ハコスカ、ケンメリに搭載されていた
「Ｓ20エンジン」です。
この時代、トヨタにもＤＯＨＣエンジンはありましたが、
一番の違いは、トヨタは１気筒あたり２バルブだったことに対し、
ニッサンは４バルブだったということです。
レーサー高橋国光選手と
実戦で一度も走らなかった
ケンメリＧＴ－Ｒのレース仕様車です。
このクルマは１９７２年の東京モーターショー
に展示されていました。
私も名古屋のモーターショーで
見たことのあるクルマです。
ミュージアムにおいて
今年の目玉車となっています。
オーストラリアに輸出されていた
2400ＣＣのケンメリスカイラインです。
輸出仕様車に使われていたエンブレムです。
個人の依頼より
オーテックジャパンが製作したセダンＧＴ－Ｒです。
登録上は、4ＷＤのＧＴＳ4改造車となっています。
リヤスポイラーとフロントフェンダーは
ＧＴ－Ｒのものが使われています。
こちらは限定で１９８台生産された
４ドアのＧＴ－Ｒです。
ＲＢ２６エンジンからターボを外し
ミッションはオートマチックになっています。
モスグリーンの専用カラーになっています。
Ｒ34ＧＴ－Ｒ開発時に造られた
Ｒ33ＧＴ－Ｒを改造したテストカーです。
ホイールベースを短く調整するため、
リヤフェンダーが５センチほど詰められています。
Ｒ31ＧＴＳ－Ｒ、Ｒ33ＧＴ－Ｒです。
ミュージアムの中央、
一番良い場所に目当ての
「ケンメリＧＴ－Ｒ」が展示してありました。
今日も読んで頂き、ありがとうございます。
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