創業者ブログ

 

今も人気が高い「Ｒ32ＧＴ－Ｒ」です。

 

展示されていたクルマは

限定５００台の「ニスモ」でした。

 

 

 

 

初代レパードです。

トヨタのソアラに対抗するクルマでした。

 

 

 

 

Ｖ8エンジン4500ＣＣの「プレジデント」です。

 

 

 

 

セドリックをベースに開発された初代「シーマ」です。

 

Ｖ6エンジンにツインターボが付いたモデルです。

 

 

 

 

北米市場向けに開発された「インフィニティＱ45」です。

 

国内でも売られました。

 

 

グリルレスのデザインになっています。

 

 

2代目の「フェアレディＺ」です。

 

このモデルは２ＢＹ2でした。

 

 

 

 

3代目の「フェアレディＺ」です。

 

基本的に、このモデルからＶ6エンジンになりました。

 

 

 

 

ドイツのニュルで

タイムアタックで使われたクルマです。

 

ロールバー以外はノーマル車と変わらないとのことです。

Ｒ32ＧＴ－Ｒに比べて21秒ほど速く、

「マイナス21秒ロマン」というＣＭがありました。

 

 

 

 

 

 

こちらはＲ33のＶスペックです。

 

ブレンボブレーキやスーパーハイキャスが

装備されていました。

 

 

Ｒ34ＧＴ－Ｒの「ＶスペックⅡ」です。

 

当時、人気があった「ベイサイドブルー」の

ボディカラーです。

 

 

 

 

Ｒ34の生産が打ち切られる時に限定で発売された

「Ｍスペックニュル」です。

 

限定カラーの「シリカプレス」です。

 

 

 

レーシングカーは

まとめて保管されていました。

 

 

 

第２回に日本グランプリで

２位に入ったクルマのレプリカです。

 

 

 

 

第３回の日本グランプリで

優勝したマシン「Ｒ380」です。

 

 

 

 

2000ＣＣエンジンの速度記録を樹立した

改良後の「Ｒ380」です。

 

 

 

 

1968年に開催された日本グランプリで

優勝した「Ｒ381」です。

 

可変ウイングがついています。

 

 

 

 

ウイングが禁止になった

翌年も「Ｒ382」で優勝しました

 

 

 

 

その次のレースに向けて開発していた「Ｒ383」です。

 

しかし、レースは中止となり、

実戦には一度も出ていない幻のマシンになりました。

 

 

 

 

当時の

ニッサンレーシングカーに付いているエンブレムです。

Ｒ380からＲ383までのクルマについています。

 

 

１９７２年のモンテカルロラリーで

３位に入った「フェアレディＺ」です。

 

国際ナンバーが付いていました。

 

Ｒ

 

 

 

１９７２年（昭和４８年）の

サファリラリーで優勝したフェアレディＺ」です。

 

 

 

 

左フェンダーが無くなっています

 

 

 

１９６９年に開催されたＪＡＦグランプリで

優勝したＧＴ－Ｒのレプリカです。

 

 

 

 

すべてのクルマを写真に収める時間が無く、
興味を持ったクルマのみ

撮りました。

 

 

２００４年のパリダカラリーに出た

ニッサンピックアップのレプリカです。

 

 

 

 

Ｚ32からＺ33までは

生産が途切れましたが、

 

Ｚ33が栃木工場で生産が始まった時に

ラインオフした１号車だそうです。

 

 

 

 

ウサイン・ボルトのために

特別塗装された「Ｒ35ＧＴ－Ｒ」です。

 

 

 

 

３台生産され、

本人に贈呈したもの、チャリティーオークションに

かけたもの、そしてここにあるクルマです。

 

今日も読んで頂き、ありがとうございます。

これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。