会長ブログ

 

半年ほど時間がかった初期モデルの修理が完了しました。
私は中途半端が嫌いです。
徹底的に修理をしました。
ウインカーは前後の本体がメーカから出ない為、社外品を取り付けました。
レンズは純正を使っています。
マフラーは手持ちの予備から良い物を選び再メッキをかけました。



彫り物でスズキの文字が入る初期モデル専用ジュネレーターカバーは
ネットで知り合った宮城県のＩ様に譲っていただきました。



ハンドルストッパーは新たに製作しました。
非常にきれいに作られています。



ＧＴ750の初期モデルとＢ1前期はヘッドライトケースがウインカーと共締めになります。
ヘッドライトケースも円形でなく馬蹄形となります。
この部品はヤフーオークションでもめったに出品されません。
これも宮城県のＩ様に譲っていただきました。
本当にありがとうございました。



修理したバイク屋さんは名古屋市守山区にあります。
試運転帰りにグリーンロード店へ寄ってみました。
ちょうど下取りで入庫したＺ32の商談中でした。
邪魔になると思い早めに退散しました。



割れたエンジンのクランクケースは見事に修理が出来ています。
46年式のＧＴ750は右ステップがリヤブレーキレバーと一体になっています。
心配したとおり根元から折れました。
新たに製作した部品を取り付けています。
フレームは以前ウレタン塗装でしたが、今回は粉体（パウダー）塗装で塗ってもらいました。
艶はウレタンの方がありますが、粉体の方が剥がれにくくなるようです。



ＧＴ750の初期モデルはＣＢ750ＫＯ同様、メーターレンズがプラスチックとなります。
この理由により初期メーターは希少な存在となっています。
場合によっては外気の温度差でメーターにヒビが入ってしまいます。
今回はスピ－ドメーターが割れてタコメーターに傷が入りました。
以前ヤフーオークションで国内メーターの新品が出品されたので落札しました。
3個のメーターを入手した時期はばらばらです。
ずっと部屋に飾っていました。
これを今回使用することにしました。
巷で見るＧＴのメーターは文字が白色になっています。
新品は文字がクリーム色です。
逆車のマイルメーターはスズキのＳマーク下側にある日本デンソーの文字に白色が入っています。
国内メーターはその部分は文字彫り上げで色がありません。
このＧＴ750はフレーム番号170番台の貴重なモデルです。
ぶつけないよう今後は大切にしたいと思います。