会長ブログ

ピントがずれた写真になってしまいましたが、
幻の名車「トヨタ2000ＧＴ」です。

パッンシグランプの大きい前期タイプです。



30Ｚのレーシング仕様です。



このフロアーは、
先ほど見たミニの上の階になります。



一番人気の高いモデルが
列の中央にあるようです。



ホンダのＳ600かＳ800です。
発売当時のようにバイアスのリボンタイヤになっています。



空冷水平対向2気筒エンジンの
「トヨタスポーツ800」です。

すべてのメッキ部品は再メッキされています。






希少な「ケンメリＧＴ－Ｒ」がありました。

博物館にある
すべてのクルマはレストアされています。



「ケンメリＧＴ－Ｒ」のオーバーフェンダー、スチールホイールとも純正品です。
純正ホイールはブラックのセンターキャップが付きます。



クルマの下に
予備のフロントフェンダーがありました。



新品のＳ20エンジンヘッドカバーです。



こちらも新品の
ＧＴ－Ｒエンブレムが付いたテールガーニッシュです。



ダイハツのオープンカー
「コンパーノスパイダー」です。



当時、とても人気があった
ＤＯＨＣ4気筒エンジンの「ギャランＧＴＯ・ＭＲ」です。



イスズが生産していた
「ベレットＧＴ」です。



2ローターエンジンの
マツダ「コスモスポーツ」です。

予備のヘッドランプカバーとロータリーエンジンが展示してありました。



レース仕様の軽自動車です。



当時、人気の高かった「フェアレディ240Ｚ・Ｇ」です。
クルマの下に予備のホイールキャップがあります。



「トヨタ２０００ＧＴ」の後ろに
予備のホイールがありました。



予備のマフラーです。



「ブルーバードクーペＳＳＳ］です。



ツインキャブ仕様です。
エンジンルームまでレストアされています。



博物館のオーナーは、
旧車は新車時の状態が一番良いと考えておられるようです。

私もこの考えに同感します。



「ブル－バード」の
当時のカタログとパーツ、プラモデルなどです。



フェアレディＺが発売される前に売られていたフェアレディです。
このクルマは左ハンドルになっています。



ニッサンチェリーの高性能モデル「Ｘ1－Ｒ」です。



サニーのレース仕様車です。

トロフィーが飾られていました。



30Ｚのレース仕様車です。






私はレースにあまり詳しくないので良く分かりませんが、
Ｆ3マシンです。



奥にハコスカＧＴ－Ｒのレース仕様車がありました。






ホンダの軽自動車エンジンを使った
フォーミュラ入門用マシンです。



「フェアレディＺ432」のパーツ、ミニカーなどです。



このクルマのエンジンルームもきれいでした。




博物館のオーナーは
私より３歳年上になります。

尊敬し、うらやましく感じました。

今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。