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マツダロードスター・Sスペシャルパッケージ(4)

2020/12/17 (木)



マツダロードスターは、
幌を下げても美しいデザインです。



幌はワンタッチで開閉できます。

最初にロックを外します。



幌を上げるとリヤガラスが下がってきます。



リヤガラスの上に
ルーフ部分が乗る形になります。



完全に格納したところです。



以前に書きましたが、
シートベルトは低い位置から出るので、
やや装着がしづらい感じです。



万が一の横転から守るため、
シート後方にロールバーがあります。

ロールバーの間に
空気を制御するアクリルガラスがあります。



オープンで走ると
ヘアースタイルが乱れる場合があります。



バイザーの裏側にミラーを装備しています。

急な雨天を考慮してと思われますが、
バイザー自体は樹脂製です。



助手席バイザーにもミラーは装備しています。



細かい部分まで
丁寧にステッチが入っており、
初代ロードスターに比べると、
ずいぶん質感が上がっています。






目に入る部分に白いステッチが入っています。



RX-8からマツダのFR車は
左ハンドルが優先されて造られています。

フロアー下にある触媒が右にカーブしており、
それにより運転席フロアマットの面積が
狭くなっています。

フロアマットの形状がRX-8に似ており、
おそらくアンダーシャーシーはRX-8と同じだと思われます。



メーター内に走っている道の
最高速度が表示されます。



このクルマは1500CCですが、
燃料はハイオク仕様です。



ラジオアンテナはポール式になっています。



ポルシェのように、
運転席から左右フロントフェンダーのふくらみが確認できます。




コーナーを走る時の目印になり、
とても便利です。



ロードスターは
新型になるたびに進化を感じさせてくれます。



かなり煮詰められたデザインになっており、
幌を上げても下げても、
かっこいいデザインです。



ロードスターRFは1800CCになっており、
兄弟車にアバルトスパイダーがあります。

これで3車種全てに乗ったことになります。

このクルマは1500CCですが、
走らないということはありません。

気持ちよく回転があがり、
心地よいエンジン音になっています。

オープンカーは季節を感じることができます。
車の運転が好きな方だったら、
ぜひともお勧めしたいクルマです。

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