会長ブログ

リーフＥプラスは、
急速充電器を使っても
100％まで充電できます。

朝の気温はマイナス２℃でした。



苫前の街です。

この日は層雲峡を目指しました。

ナビで検索すると、
留萌から留萌道を通り
深川ＪＣＴ、道央道から比布ＪＣＴを通り、
旭川紋別道を走るルートを指します。

この道だと走る距離が長くなるので、
国道を走り士別から道央道を走るルートを
選びました。



しかし、国道はとんでもない道でした。

国道２３９号線に入ったところです。



除雪はされていますが
雪深い道です。



士別の街に新しくできた道の駅です。



出力は低めですが、
急速充電器があります。



ぎりぎりで充電コ－ドが接続できました。



地元の交流プラザになっています。



士別の街は
雪が解けていました。



士別ＩＣから道央道へはいったのですが、
かなり雪が残っていました。

降り口が
どこか分からないほどです。



地元愛知県と違い、
北海道はよほどでない限り
高速道路は閉鎖になりません。

ある意味、北海道の高速道路は
これで普通といったところです。



最高速度は５０キロに制限されています。

もともと北海道の地方都市は
信号機が少なく、
５０キロ規制になると高速も一般道も
到着時間はあまり変わりません。

北海道は、地方の高速道路を
利用する人は少なめのようです。



思ったより早く
層雲峡に着きました。



この日、泊まる「層雲峡観光ホテル」にある
充電器も点検中で使えないということで、
層雲峡ロープウェイにある充電器を使いました。



充電前のバッテリーは
65％残っていました。

気温はマイナス６℃になっています。



３回充電しバッテリーは
ほぼ100％になりました。



ロープウェイからホテルへ向かう道です。



ホテルの駐車場は２か所あり、
早い時間だと玄関横にとめることができます。



玄関横の駐車場が空いていました。



通常は夕食、朝食ともバイキング式ですが、
この日は宿泊客が少なく
コロナ禍ということで個別料理になっていました。



ホテルにあるレストランでの夕食です。



こちらは朝食です。



朝の出発時、
バッテリーは96％になっています。

ＥＶの場合、
ヒーターをたくさん使うと
航続距離が悪化します。

できるだけシートヒーターと
ステアリングヒーターで済ます
ようにすると航続距離は伸びます。



石北峠にやってきました。



北海道の屋根といった場所にある峠です。



この場所から網走まで、
およそ124キロほどです。



気温はマイナス７℃です。

朝から24・5キロ走りましたが、
気温が低くヒーターをたくさん使ったこと、
この場所まで峠の登りだったことで
朝からみると
走行可能距離は６７キロ減っています。



かわいいクマの標識です。



網走へ向かう途中にある
道の駅「おんねゆ温泉」で休憩と充電を行いました。



急速充電器が１基あります。



世界一といわれる大きな「鳩時計」です。



北見からは無料の高速道路があります。

ちょうど終点が「女満別空港」でした。



網走湖の横にある道の駅
「メルヘンの丘めまんべつ」へ行ってみました。



この道の駅に充電器はありません。

今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。