東京モーターショー（９）
2013/12/14 (土)
私はクルマのミッションに興味を持っています。
ミッションメーカーはニッサン系のジャトコとトヨタ系のアイシンＡＷがあり、
ホンダは自社開発となっています。
ジャトコのブースをじっくり見学しました。
フーガＨＶ、シーマ、新型スカイラインに搭載される「ＪＲ７１２Ｅ」型ミッションです。
燃費性能と走行性能を高次元で両立したハイブリッドシステム用ミッションです。
１つのモーターと２つのクラッチを採用し、
トルクコンバーター・レスにより従来のＦＲ車用７速ＡＴとほぼ同サイズとなっています。
ＦＦ用ハイブリッド用ミッションです。
モーターを内蔵し、「ＣＶＴ８ハイブリッド」と呼ばれています。
このミッションを搭載したクルマは
まだ日本で発売されていません。
北米は「パスファインダー（旧日本名テラノ）」があります。
今後、「ティアナ」「ムラーノ」「エルグランド」などに搭載されるものと思われます。
「ＣＶＴ８ハイブリッド」系列の開発中ミッションが展示されていました。
ＣＶＴ金属ベルトの構造が異なるようです。
開発中の製品を展示することはきわめて異例です。
「ＪＲ７１０Ｅ」「ＪＲ７１１Ｅ」と呼ばれる大型ＦＲ用の７ＡＴです。
従来モデルより「加速性能」「変速」「高速域での静粛性」「燃費」
が向上しています。
私は知りませんでしたが従来の５ＡＴとの部品共有化により
性能とコストのバランスを最適化しているようです。
数年前からスズキのクルマはミッションは
アイシンからジャトコに変更されています。
三菱eKワゴンとニッサンデイズも同じものを使っています。
今日も読んで頂きありがとうございました。
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