本店新築（２）
2014/4/2 (水)
本日、本店の新ショールームは鉄骨が上がりました。
今までの道のりを紹介したいと思います。
新店舗は渋滞している南北の道路を避けて
北側がメインの乗入れ場所になります。
電柱の移設と、乗入れを広くする許可を取ることに難航しました。
乗入れ幅は９メートルを確保しています。
第一種住居地域なので建平率は60％ですが、
角地の特例を適用できるので、
建平率70％を確保することができました。
法律では横断歩道から５メートル離れないと
乗入れを造ることができませんが、
以前は乗入れができていました。
どうも以前借りていた会社は規模が大きかったので、
特例で認められていたようです。
基本的に、以前からある乗入れを使うことはできないので、
新たな乗り入れを造ることになりました。
視認性の良い角地です。
３階建てなので基礎が深くなります。
３メートルほど下がったところに杭を打ち、
その上に基礎を造っていました。
一番下の基礎にコンクリートを入れた時です。
この日はナマコン車が数台来ました。
今日も読んで頂きありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。
今までの道のりを紹介したいと思います。
新店舗は渋滞している南北の道路を避けて
北側がメインの乗入れ場所になります。
電柱の移設と、乗入れを広くする許可を取ることに難航しました。
乗入れ幅は９メートルを確保しています。
第一種住居地域なので建平率は60％ですが、
角地の特例を適用できるので、
建平率70％を確保することができました。
法律では横断歩道から５メートル離れないと
乗入れを造ることができませんが、
以前は乗入れができていました。
どうも以前借りていた会社は規模が大きかったので、
特例で認められていたようです。
基本的に、以前からある乗入れを使うことはできないので、
新たな乗り入れを造ることになりました。
視認性の良い角地です。
３階建てなので基礎が深くなります。
３メートルほど下がったところに杭を打ち、
その上に基礎を造っていました。
一番下の基礎にコンクリートを入れた時です。
この日はナマコン車が数台来ました。
今日も読んで頂きありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。
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