初期ブラック
2014/7/23 (水)
Ｇｔクラブのスーパーレレレさんが修理してくれた
初期ブラックが戻ってきました。
細かい部分まで整備してもらい、大変感謝しています。
スイングアームのブッシュを交換してから、
直進安定性が良くなりました。
新たに新品のタコメーターをＵＳＡのＥ－ＢＡＹで
入手しました。
ＵＳＡで売られていましたが、
なぜか日本国内用でした。
ステアリングの取り付けボルトと
メータービスは５型と交換しました。
オリジナル度が高くなりました。
燃料タンクに付くラジエーターキャップのフタは、
初期のみ金属製になります。
このフタを支えるゴムはメーカー欠品なので、
黒いゴムホースを代用しています。
元々、このバイクの色はブルーなので、
一部、タンクの裏側にブルーが残っています。
１０年ほど前にＵＳＡのＥ－ＢＡＹで入手した燃料キャップは、
錆びさせないように磨いています。
エンジンはアルミ製なので、
時々、磨かないと曇ってしまいます。
この作業が、旧車を所有する喜びかもしれません。
Ｓマークビスは、当時物を探してブラストをかけ、
その後、クロームメッキをかけました。
あまり強くブラストかけると、
ボルトのＳマークが無くなってしまうので、
注意して行ってもらいました。
初期に付く縦筋ホーンは、
錆が少なかったので、磨きのみです。
社外ウインカーを付けると、
本体を支えるステー部分に付くボルトがユニクロメッキになっています。
純正ウインカーを７個持っていたので、
クロームメッキの純正ボルトに変更しています。
このバイクを手に入れた時は、
８段のフォークブーツが付いていました。
その後、初期は１４段だと知り、
ＵＳＡのＥ－ＢＡＹで３セット買いました。
１セットはバイク屋へ売りました。
手に入れるのに一番時間がかかったものが、
ラジエーターに付けるメッキガーニッシュです。
６年ほど前、ヨーロッパのＥーＢＡＹで新品を購入しました。
連結マフラーに付くカプラチューブは、
ヤフーで錆の少ないものを手に入れました。
リアサスは片方オイルが抜けてしまい、
社外品を使っています。
ＧＴに詳しい人が見たら一目でわかると思いますが、
上部の形状が異なっています。
フェンダーは前後とも補給部品の新品です。
当時物のリヤフェンダーに付くテールレンズは
ステー部分が長くなっています。
リヤフェンダーを補給部品に交換してしまうと、
後のモデルのステーに変更しなければなりません。
その場合、初期モデルは、
シートのリヤ部分が短い関係で、
フェンダーを留めているボルトが露出してしまいます。
マフラーは、上部左右は再メッキ品です。
右下は以前、ヤフーで新品を入手しました。
このバイクは、当時からのマフラーは左下のみです。
ステー部分に亀裂が入っているようなので、
予備のマフラーに交換しようと考えています。
オリジナルは、
鉛筆マフラーの先に付くコーンは半艶塗装ですが、
私の個人的な好みで艶ありにしています。
このＧＴ750は、私が所有する中で
一番低い排気音です。
特にアイドリングの音が気に入っています。
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