フェアレディＺ・バージョンＳ（3）
2020/6/7 (日)
リヤフェンダーがブリスターになっていることで、
燃料リッドは大きめになっています。
室内からボタンで開きます。
左ドアミラーを見たところです。
かなり
リヤフェンダーがブリスターになっています。
ドアミラー右を見たところです。
ピラー、天井ともブラックになっています。
インパネのステッチ部分は、
ナビモニター上にあるこの部分のみです。
ステップ部分に
Ｚマークが付いています。
プリウスの様に
ルーフは中央部分が凹んでおり、
空力を考慮してのものと思われます。
室内のドアキャッチ部分にデザインされた
タマゴのようなカタチは
車内随所に使われており、
柔らかい雰囲気を感じます。
メーター上部にもあります。
センターコンソールを開閉するボタンにも使われています。
たまにマニュアルシフト車に乗ると
運転する楽しさを実感できます。
Ｚ33に比べるとＺ34は、
かなり硬派のクルマになっています。
ＧＴ－Ｒと比べると
フィーリングは異なりますが、
圧倒的なパワーを感じます。
Ｒ３４時代の６速は
ゲトラグ製でしたが、
Ｚ33、Ｚ34の６速ミッションは
ニッサン系列の愛知機械製です。
ストロークが短いことで
フィーリングがとてもよく、
スパッと入ります。
シンクロレブ機能が付いており、
シフトダウンする時は
自動で回転数を上げてくれます。
ハンドルの切れは鋭く、
気持ち良く曲がってくれます。
エアクリーナがデュアルになっていることで
エンジンの音質が良く、
気持ちよく響いてくれます。
久々に運転する楽しさを
味あわせてくれたクルマでした。
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