トヨタ博物館（6）
2020/9/6 (日)
今回見学の目当ては
この企画展です。
新館に企画展の会場がありました。
1951年にアメリカで考えられていた未来のクルマです。
1956年当時は
未来のクルマが自動運転になり、
運転操作から解放されると予測していました。
この絵はクルマの中でゲームをしています。
1989年の東京モーターショーの写真です。
私も会場で見ましたが、
この時に「4500ＧＴ」が発表されました。
トヨタ2000ＧＴの発売後、
30年経った時代に考えられた新しい技術が入っています。
ボデイデザインの最終スケッチです。
写真がぼけてしまい申し分けありませんが、
ブルーが入ったガンメタリックに塗られています。
ここに説明がありませんでしたが、
エンジンはＵ型4000ＣＣを4500ＣＣにボアアップしています。
ヤハマが開発した5バルブエンジンです。
ドアノブは
Ｒ35ＧＴ－Ｒ、テスラ、レクサスＬＣのような
内蔵式になっています。
内装もしっかり造り込まれており、
マニュアルシフトになっています。
シートは本革とアルカンターラのコンビシートです、
試作品のダンロップ製ランフラットタイヤです。
クルマが造られてから
30年近く経っており、
ところどころに傷みがありました。
試作のみで終わったガスタービンエンジン車です。
騒音や燃費の問題があり
実用化されませんでした。
当時は
3代目ソアラの元になったデザインと言われていました。
室内もしっかり造り込まれています。
オーバルの形をしたメータです。
周囲にスイッチが並んでいました。
29年前に開催された東京モーターショーで発表されたクルマです。
車重はわずか450キログラムの
超軽量スポーツカーです。
アルミやマグネシウムを使って
ボディ全体を軽く仕上げています。
エンジンは2サイクルになっており、
ＤＯＨＣです。
スーパーチャージャーを装着しています。
きれいなイエローパールに塗られていました。
とてもシンプルなデザインになっています。
「ＡＸＶ－Ｖ」は２７年前に発表された
燃費向上と快適さを考慮したコンセプトカーです。
大人４人がゆったり乗れる広さになっています。
全てにアンダーカバーが付いており、
空力のＣＤ値は0.20とのことです。
走行可能なコンセプトカーです。
このクルマも、
ところどころに傷みがありました。
フロントガラスの周囲にあるプロテクターに
縮が出ているようです。
レクサスＬＣのように
ルーフスポイラーが持ち上がる構造になっています。
このクルマの室内も
しっかり造り込まれていました。
今日も読んで頂き、ありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。
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