ひでさんＢ1（２）
2013/8/18 (日)
少し時間が空いてしまいましたが
「ひでさん」のＢ１のお話をしたいと思います。
国内のＢ１とＢ３は、エンジンヘッドが２枚になります。
輸出車は初期モデルと同じ１枚ヘッドですが、
なぜ国内だけ２枚ヘッドになったのかは不明です。
国内もＢ４から１枚ヘッドに戻しています。
マフラーフランジは初期フレーム番号１から始まる通称「はなびらフランジ」や
２から始まるフィンの長いタイプとも異なるものです。
このタイプがＢ５まで使われています。
プラグコードとスタッドボルトは補給部品が使われているようです。
キックアームに付くゴムはＳマークの入った当時物です。
ワイヤーの乱れを防ぐガイドもしっかりあります。
Ｂ1の最後期タイプはヘッドライトステー部分とウインカーが別体になります。
Ｂ１の最初期はウインカーとヘッドライトケースが共締めになるようです。
Ｂ１はエンジンとキャブをつなぐインシュレーター部分がバンド留めになります。
初期モデルの最後期タイプとエンジンブロックは同じだと思われます。
初期モデルには無い、フレーム補強があります。
Ｂ１のラジエターサイドカバーはメッキなので、
とても豪華に見えます。
タイヤは前後とも「ブリジストン」がついていました。
「ブリジストン」は立派なタイヤに見え、パターンが気に入りました。
私はいつも「ダンロップ」でしたが、
次回から「ブリジストン」に変更しようと思っています。
きれいにレストアされたＧＴ750、Ｂ１はとても素晴らしいバイクでした。
「ひでさん」と話が弾んでしまい遅くまで引きとめてしまいました。
共通の趣味である「ＧＴ750」の話は尽きませんでした。
またお会いし、いろいろな話をしてみたいと思っています。
わざわざ滋賀県から来店してもらい
たいへんありがとうございました。
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