プリンス＆スカイラインミュウジアム（５）
2013/11/23 (土)
33GT-Rをベースにしたレーシングカーです。
オートバックスレーシングチームです。
ＧＴ選手権に参戦したクルマでした。
今回のミュジアム訪問で
見たかったクルマのひとつがこれです。
34ＧＴーＲ開発にあたり、基礎研究を行ったクルマです。
ボディは艶消しブラックに塗装されています。
34ＧＴ－Ｒのように
フロントアンダーカバーが装着されています。
ぱっと見は33ＧＴ－Ｒに見えますが、
中身は大きく異なります。
リヤスポイラーの形状が変更されています。
３４ＧＴ－Ｒのアルミデザインに似ていますが、
１８インチアルミになっています。
ホイールベースは３４ＧＴ－Ｒと同じ長さに
短縮されているので、
クォーターとリヤフェンダーの中間部分に縮めた接合跡があります。
後部に３３ＧＴ－Ｒにはない
アンダースポイラーが装着されています。
メーカーがこのような開発車両を公開することは極めて異例です。
３４スカイラインはＧＴーＲが２台と２・５ＧＴーＸがありました。
後方のブラック３４ＧＴ－Ｒはニュルで性能確認を行ったクルマです。
３４ＧＴ－Ｒの生産打ち切り前に限定で発売された「ニュル」です。
当初、３００台限定でしたが、
その後５００台に引き上げられ、最終１０００台になりました。
現在も３４ＧＴ－Ｒは中古車で大変人気があります。
私が関心を持ったもう１台はこのクルマです。
Ｒ３４ＧＴ－Ｒのホイールベースを短縮し、
ＶＱエンジンを載せたクルマです。
ノーマルのスカイラインよりフェンダーが長くなっています。
ボンネットも長く、ＶＱエンジンを搭載するのに合わせて
中央部分に膨らみがあります。
スカイラインに詳しい人が見ると分かると思いますが、
リヤクォーターガラスの形状が異なっています。
一般的に開発に使ったクルマは廃棄処分するのが普通ですが、
数年後にこうした見ると
当時の開発責任者の意気込みを感じ取ることができます。
Ｚ３３の先行開発車だそうです。
今日も読んで頂きありがとうございます。
開発過程の試作車を見る機会はほとんどないので、
たいへん興味深く見学することができました。
ミュウジアムのブログはまだ続編がありますので、
よろしかったら読んでみてください。
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