会長ブログ

　　少し前にＩＳ300hの試乗記を書きましたが、
今回はＩＳ350の試乗記を書きます。



ＬＳとＧＳとはグリルデザインが異なります。
スピンドルグリルの折れる位置と角度が違います。



ＬＳとＧＳは折れ角が上部にあり、
下側の角度が緩やかになっています。

新型ＩＳはHSに近いデザインだと思われます。



ボディは旧モデルより一回り大きくなっています。



サイドアンダーから上に伸びるラインは
レクサスＬＦＡをモチーフにしているそうです。



アルミホイールはオプションの18インチを履いています。



タイヤ前後が異形サイズで、
フロントは225/40R18,リヤが255/35R18になります。

ホイールはフロントが8Ｊ、リヤが8・5Ｊになります。
燃費とロードノイズを低減している「TURANZA」を装備していました。



このグレードはディスチャージヘッドランプですが、
新車時はメーカーオプションで
ＬＥＤヘッドランプを選択することができます。



Ｆスポーツとはバンパー左右部分の
デザインが異なっています。



Ｆスポーツはメッシュグリルになっていますが、
標準車とバージョンＬは横縞グリルになります。



ＩＳ300hと違い、
マフラー出口が露出しています。



リヤデザインは好みが分かれると思われます。
ＧＳ新型の発売が早く、ＬＳもマイナーチェンジしたこともあり、
多車種と区別するため
このようなデザインになってものと思われます。

ある意味、スピンドルグリルにしたことにより
クルマ全体の個性が強くなり、
差別化が難しくなっているようです。



他メーカーのクルマにも言えますが、
350と250は共にＶ6エンジンで、組み立ての手間はほぼ同じだと思います。

しかし、価格は大きな差があります。（ＩＳの場合、約90万円）



このクルマは
ボディデザインと一体化したスポイラーを装備しています。

このモデルから次世代シャーシーに変わり、
走りは大きく進化しています。

このあたりはブログの最後に書きたいと思います。

今日も読んで頂きありがとうございます。
これ以降のブログは後日アップさせて頂きます。